COPA DE MADRID. ALCOBENDAS. 18/11/18

Al parecer estamos corriendo más carreras de lo que teniamos pensado. Esta vez vamos a Alcobendas, un circuito de sobra conocido, donde el circuito lleva muchos años sin cambiar. Es duro, tiene largas rectas, curvas rapidas y enlazadas y muy poco descanso. La verdad que solo hay una pequeña bajada donde descansar y el resto del circuito es de apretar.
La salida es rapida pero sin mucho hueco para adelantamientos, por lo que se intenta mantener la calma. el grupo se estira mucho y para ir ganando posiciones hay que esperar a la segunda o tercera vuelta, donde hay mas espacios. Intento regularme, pero en este circuito siempre se me hace muy duro llegar a final de carrera bien, y las dos últimas vueltas sufro muchisimo, incluso llego a perder alguna posicion, iba muy muy delante para mi nivel.
Finalmente termino el 36º. '' Alcobendas nunca defrauda, el mismo circuito muchos años, al principio no se puede adelantar y luego se hace muy muy duro por sus largas rectas.''

COPA DE MADRID. PARLA. 4/11/18

Otra vez salida muy rápida, nada mas salir se hacen unas curvas y luego se pone un ritmo muy alto donde los corredores nos buscamos nuestros huecos para llegar a las mejores posicioones lo antes posible.

Apenas han pasado dos dias de la anterior carrera por ser festivo y hoy nos ponemos otra vez el dorsal, en un circuito muy trabajado pero que no me termina de gustar del todo ya que siempre está seco, tiene mucha grava, pero me va muy bien porque es muy rápido.
Me paso las tres primeras vueltas empujando sin guardar nada, sin importar el ritmo de los que se ponen a rueda, porque con el paso de las vueltas cada uno irá bajando el ritmo.
Me gusta correr en esta nueva categoría, porque al ser 40 minutos de carrera, es todo más ajustado. Hasta la última vuelta estas peleando varias posiciones, tienes a un corredor delante a 10 segundos y otro detrás a 5 segundos que cualquier error te hace perder una posicion, mientras que cuando corria en Elite, las 4 ultimas vueltas eran aburridas porque estaba ya todo más aclarado, el de delante me sacaba casi un minuto y yo al de detras 40 segundos, y si cometias un error no perdias la posición.
Van pasando las vueltas y las posiciones se estan aclarando un poco más. La zona del pinar intento hacerla lo más rapdio posible ya que es la zona tecnica a media ladera y para despus lanzar la bicicleta en el resto del circuito que es complemente llano, y esto me sirve para ganar alguna posicion a final de carrera, que finalmente termino 27º Master 30, mejorando bastante mi nivel.
''Ha sido una carrera rápida y seca, como siempre es aqui. Desde el principio he intentado rodar delante de los grupos y apretando donde las zonas eran de mucha velocidad. He tenido un buen final las dos últimas vueltas.''

COPA DE MADRID. TORREJÓN DE ARDOZ. 1/11/18

Después de faltar a la segunda carrera y no puntuar, me presento ya a la tercera carrera en Torrejón de Ardoz.
Un circuito que se me da bastante bien, tiene zonas de motor y rápidas, zona de algunos bordillos donde muchos corredores de las mangas anteriores pinchan y eso me sirve para luego no cometer el mismo error, y el final de vuelta con curvas muy técnicas pero que soy capaz de trazar practicamente recto y no tocar freno.
La salida se me da bastante bien, es estrecha y con curvas nada más salir y consigo adelantar bastantes puestos evitando los enganchones que hay.
Intento dar las primeras vueltas lo más rápido que puedo para entrar en grupos cabeceros, pero segun va terminando la carrera no puedo mantener el ritmo del principio y voy rodando algo mas lento.
el cansacio se va notando e intento recuperar en las curvas y trazar rapido, en una de las curvas se me va de delante y me caigo sin consecuencias para mi ni para mi bici, pero suficiente para que un grupo que viene detrás me de alcance a falta de dos vueltas de terminar.
En este grupo ya se van notando diferencias y hay que estar atento a los movimientos ya que va a ser complicado recuperar tiempo a estas alturas de carrera.
Después de varios apretones nos quedamos tres corredores, siendo uno de ellos compañero mio de equipo y yo.
Hablo con él, para sacar la mejor posicion para él, ya que va hacer la general completa y yo no.
Le enseño trazar las ultimas curvas de la vuelta, ya que en la siguiente vuelta va a ser la última.
Rodamos los tres muy rápido, sprintando en todos los llanos para llegar mejor posicionado a las curvas. A media vuelta del final pego un buen apretón y cojo unos metros de ventaja, trazo las ultimas vueltas delante y espero a que mi compañero traze como le enseñado y se despegue del otro rival, y le dejo entrar justo delante mia en meta. Esta todo muy ajustado y entramos 4 corredores en menos de 3 segundos, yo terminando en posición 23º.''Es una carrera muy rápida, hay que estar atento desde la salida, hasta la misma línea de meta. He salido sin guardar nada desde el principio y a final de carrera ya notaba que no podía mantener el ritmo. La caída me ha hecho cambiar la carrera y aguantar en el grupo hasta los últimos metros, que ha podido salir todo bien gracias a que he guardado un poco antes.''

COPA DE MADRID. TRES CANTOS. 13/10/2018

Empezamos la temporada de invierno de 2018, sin licencia, ya que puenso correr pocas carreras.
La bicicleta está preparada, tubulares de seco nuevos, monoplato de 42 dientes, cassette de carretera 28-11, cambio electronico y discos hidraulicos.
Nos presentamos en la primera carrera en Tres Cantos, donde nunca habia corrido, con subidas muy largas y muy duras y luego zona de pinar con curvas. El circuito tiene mucho desnivel por las cuestas y va a ser muy duro.
Debuto en categoría Master 30, por lo que salgo atrás en la parrilla. Las primeras vueltas son de intentar mantener el pulso e ir adelantando en cuanto se pueda.

Al ser mi primera carrera e ir a tope desde la segunda vuelta hace que se me haga muy larga la carrera, y las cuestas tan duras y el desnivel del circuito hace que apenas use las 3 primeras coronas del piñón.
Consigo controlar en la última vuelta a un corredor que venia detrás y finalmente termino en posicion 18º.''La primera carrera y durísima como pocas veces, he reventado desde el principio y las cuestas se me hacían interminables, deberia reemplantearme el desarrollo en las cuestas''

COPA DE MADRID. BOADILLA DEL MONTE. 26/11/17

Volvemos a correr en Boadilla, un buen circuito pero seco sin lluvia.

Un circuito largo, con largas rectas y curvas cerradas, una gran caracola y algo de cuesta en media ladera que con el paso de las vueltas se va haciendo muy duro. Salgo como siempre en última fila ya que nunca puedo tener puntos. Al final de la primera recta he recortado bastantes posiciones y voy dentro de los 10 primeros, tapando huecos y siendo inteligente ya que se forman tapones y no se va a poder ganar puestos facilmete

Ya en la segunda vuelta no voy teniendo buenas sensaciones pero intento mantener mi posición. Con el paso de las vueltas pierdo alguna posición pero me defiendo bastante bien, estoy manteniendo mis tiempos por vuelta y el pulso sigue siendo bastante algo por lo que aunque no tenga buenas sensaciones me estoy esforzando al máximo.

Finalmente hago en 1 hora un pulso medio de 180ppm y termino el puesto 22º Elite.
''Hesalido bien pero no he tenido buenas sensaciones. Tengo el cuerpo muy cansado y lo he notado en mi rendimiento, aun así he ido lo más rápido posible y he sacado una media de 180ppm''

COPA DE MADRID.ALCOBENDAS. 19/11/17

Nos presentamos ante nuestra segunda carrera de la temporada aunque para los demas sea la sexta ya que ayer sábado hubo otra carrera y no fui.
Sigue sin llover en toda la semana y estamos ante un circuito muy seco, con mucho bache y bastante duro, con varias subidas intensas y largas rectas.
Viendo el circuito pincho una rueda, y tengo que correr con cubierta delante.
He calentado bien en el rodillo y otra vez estoy en el último en la salida, literalmente, al no tener licencia nunca opto a puntos para la clasificación.
Hago una muy buena salida y adelanto bastantes puestos, en las primeras curvas voy muy bien y sigo ganando posiciones pero en una curva de bajada la rueda de cubierta delantera no me agarra y me voy al suelo. Soy el único que se cae, la bici por un lado, el gps se me queda unos metros atrás y la cadena salida de los platos. Me vuelvo a quedar el último y ha bastante distancia.
Doy la primera vuelta con calma pero rodando bastante rápido y paso por meta con varios minutos perdidos con todos los demás, y asi es imposible hacer algo digno.
Empujo un par de vueltas más, recorto distancias pero no consigo enlazar con los de delante, asique es una carrera psicologica contra mi mismo, para probarme y ver los resultados de los entrenamientos.
El ritmo que llevo es muy bueno, mantengo un pulso bueno, mantengo 193ppm varias vueltas, pero ya ha falta de una vuelta pincho las dos ruedas, y tengo que terminar corriendo a pie la carrera. Corro más de 2 km y termino con 1.15h de carrera. A pesar de la caida en la primera vuelta, los tiempos por vuelta los he mantenido muy bien hasta que he desconectado y me ha tocado ir andando por los pinchazos. 9.40 - 9.40 - 9.47 - 9.26 - 10.10 -10.40 - 15.13. Finalmente pasé del puesto 16º aproximadamente al 27ºElite, y contento por terminar a pesar de los numerosos abandonos.
'' En la salida estaba el último, y en cada curva iba adelantando de 4 en 4...hasta que me he caido. La bici por un lado con la cadena salida, el gps por otro lado y yo por otro lado. Desde ese momento la mano derecha apenas podía moverla, la tengo muy hinchada y veremos si puedo correr el finde que viene, no me he retirado y he empujado todo lo que he podido probando mi buen estado de forma. Al final he llegado a meta con las dos ruedas pinchadas, asique hoy he pinchado todas las ruedas que he traido, 4.''

COPA DE MADRID. PARLA. 12/11/17

Empieza otro año más, otra temporada más de carreras de invierno. Estamos en Parla, creo que la cuarta de este año para los demás pero la primera para mi. Todos los que han corrido meses antes ya tienen un punto de nivel superior a mi, pero por falta de entrenamiento y malos circuitos hacen que hasta mediados de Noviembre no empiece a competir.
Me he preparado bien con buenos entrenamientos, pero un error en mis horarios no me da tiempo a calentar bien, pero no me preocupa demasiado, hace buena temperatura.
Al no tener ningún punto en la clasificación estoy colocado el último en la salida, literalmente, y la recta de salida es muy corta y tiene varias curvas cerradas. El circuito es todo camino de grava muy resvaladizo en las curvas y largas rectas compactas que hacen coger grandes velocidades.
Las primeras curvas se toman con calma ya que no se puede adelantar mucho y segun vamos avanzando en el circuito el grupo se va estirando y hay mas huecos.
A pesar de la cantidad de tapones que hay en los primeros compases de carrera, el pulso me sube bastante y hacia la tercera vuelta ya voy acusando la alta intensidad.

Voy rodando sobre el 15º Elite tapando los huecos que puedo, y sobre la quinta vuelta pincho en la rueda delantera y más tarde me caigo, la bici por un lado, yo por otro rodando ladera abajo y el gps caído más arriba. Me toca correr algo mas de 1 km y me pasan todos. Consigo llegar al box para reparar la rueda, inflo a 4 psi ya que el circuito es muy seco y rápido.
Al menos consigo terminar pero ya sin ninguna opción, termino el 24º Elite.

''Sabia que al ser la primera carrera iba a ser la peor para mi hasta que coga ritmo de competición. Iba en buena posición cuando he pinchado y me ha tocado correr y perder toda la opciones de hacer algo digno, es cierto que habia pasado algo de pulso, pero podia mantener una buena posición.''